當地時間5月19日，沙特國王港項目5號干船塢塢門A、B面兩次順利通過高低潮位滲漏量測試。這一里程碑目標的實現，標志著項目全部干船塢塢門安裝及驗收圓滿收官。
沙特國王港項目是沙特“2030愿景”的重要組成部分，主要從事船舶、鉆井平臺制造、維護、修理及超級油輪的檢修制造工作。該項目4號和5號干船塢是船舶建造、維修、保養的核心建筑，灌泄水體積高達百萬噸級。干船塢塢門均采用對稱設計的浮箱式塢門，長76.5米、寬6米、高12.5米，重達2600余噸，塢門A、B兩個面均設有密封橡膠，可任意換面使用。同時，該浮箱式塢門的密封形式設計為高度僅有10mm的國際罕見的“小耳朵型”，相比國內外普遍采用的“Ω”形密封橡膠，后者具有更大的壓縮量及容錯量，對土建結構施工及密封橡膠施工精度要求極高，塢門密封鋼面及橡膠的軸線偏差不能超過100米/±1mm，平整度不能超過±0.5mm/3m。
作為EPC總承包方，公司充分發揮國際化、專業化優勢，加大科技創新，將《浮箱式塢門運輸、安裝及調試技術研究》列為重大科技課題。受新冠疫情、紅海問題、船級社入籍及臺風等不可抗力影響，兩個塢門自2020年5月份簽訂合同以來，直至2024年6月中旬才運抵到場。為確保塢門順利安裝，項目團隊多次研討論證安裝方案、技術措施和安全保障措施，反復模擬安裝流程的各個細節。2024年10月，兩個塢門首次安裝后，在高潮位時兩端不同程度出現滲漏現象。針對這一問題，項目團隊立即組織設備廠家、沙特阿美業主、塢門設計單位共同分析原因，將問題鎖定在塢門剛度與橡膠高度不匹配，導致減弱密封效果引起滲漏。
如何維修才能達到密封效果，在國際海工領域都屬罕見的難題。經過一系列周密計算和研究，公司為兩個塢門每個角定制84塊特殊橡膠，以保證橡膠安裝的平整度及每塊橡膠接頭的平穩過渡，并采用“預安裝橡膠加固、背后澆筑環氧”的工藝，以確保塢門能承受800t/m的水壓力。塢門為倒梯形結構，上部寬度達到6米，下部寬度僅為0.75米，無法穩定自立。為此，項目部設計制作了用于塢門穩定的支撐結構，提前布置在干船塢內。待船塢注水后，在纜繩拖帶及鉸鏈的控制下，漂浮狀態的塢門在船塢排水過程中精準“落墩”。現場施工人員在橡膠及環氧施工完成后，對橡膠進行了精確測量和打磨，保證了環氧澆筑質量達標。4號塢門2月初啟動維修工作，于4月4日順利安裝就位；5號塢門4月初開始維修，于5月15日完成安裝工作。來自英國Royal Haskoning的船塢及塢門專家John Clark在全程見證安裝工作后表示：在我的職業生涯里，從未見過密封效果如此完美的塢門。
隨著干船塢塢門安裝工作全部結束，沙特國王港項目海工工程已完成全部關鍵技術節點。截至目前，項目EPC進度已達96.76%。項目建成后，不僅擁有全球最大的升船機系統、最長的碼頭以及全球前列的聯合吊裝能力，同時將以其宏大的規模、先進的設施、強大的產能，成為世界上規模最大的“超級船廠”，對推動沙特經濟多元化、增加生產總值、提升對外貿易水平、加強產業協同效應、創造更多就業機會等產生積極影響。
